Governo amplia pacote dos combustíveis e eleva imposto do cigarro para bancar medidas
Nova MP reforça subsídios ao diesel, busca conter pressão sobre preços e abre nova frente de desgaste político ao mexer em tributos e dividir custos com os estados
O governo federal anunciou uma nova rodada de medidas para tentar conter os efeitos da alta internacional do petróleo sobre a economia brasileira. O pacote inclui subvenção de R$ 0,80 por litro para o diesel produzido no país, manutenção da ajuda ao diesel importado em acordo com os estados e compensações fiscais, entre elas a elevação do IPI sobre cigarros de 2,25% para 3,5%. A ofensiva ocorre em meio à pressão inflacionária, ao impacto sobre o transporte e ao peso político que o preço dos combustíveis costuma ter no debate nacional.
O que o governo anunciou
A nova Medida Provisória amplia a resposta do Planalto à escalada dos combustíveis. Segundo o Ministério da Fazenda e a Secom, a principal novidade é a criação de uma nova subvenção para o diesel produzido no Brasil, no valor de R$ 0,80 por litro, custeada com recursos federais. A medida se soma a mecanismos já adotados anteriormente no mesmo esforço de contenção de preços.
No caso do diesel importado, a proposta mantida pelo governo prevê um subsídio total de R$ 1,20 por litro por dois meses, sendo R$ 0,60 pagos pela União e R$ 0,60 pelos estados que aderirem ao acordo. De acordo com a Fazenda, 25 estados já aceitaram participar, enquanto duas unidades federativas ainda ficaram de fora
Como o governo pretende compensar a conta
Para bancar parte do pacote, o governo decidiu aumentar a tributação sobre cigarros. A alíquota do IPI sobe de 2,25% para 3,5%, e a estimativa oficial é arrecadar cerca de R$ 1,2 bilhão nos próximos dois meses. O preço mínimo da carteira também deve subir de R$ 6,50 para R$ 7,50, segundo a equipe econômica.
Além disso, o governo conta com receitas maiores vindas dos royalties do petróleo, da tributação sobre exportação de petróleo e de arrecadação ligada ao setor de combustíveis para sustentar o pacote sem comprometer a meta fiscal, segundo as declarações oficiais do Ministério da Fazenda.
O peso político da medida
Embora o discurso oficial seja de proteção à economia e ao consumidor, o pacote tem forte dimensão política. A alta dos combustíveis afeta frete, alimentos, transporte público, gás de cozinha e passagens aéreas, com reflexo direto na percepção popular sobre o governo. A Reuters destacou que a pressão dos preços de energia já ameaça programas sociais como o Gás para o Povo, ampliando o custo político da crise para o Planalto em ano eleitoral.
Na prática, a medida tenta dividir o desgaste: de um lado, o governo busca mostrar reação rápida diante da alta do petróleo; de outro, transfere parte do custo para governadores no caso do diesel importado e abre debate sobre aumento de imposto para fechar a conta. Isso tende a alimentar embates entre União, estados, oposição e setores produtivos nos próximos dias. Essa leitura é uma inferência jornalística a partir do desenho da medida e das fontes oficiais já divulgadas.
O que pode acontecer agora
O foco do governo será transformar o pacote em alívio perceptível nos preços e conter novos repasses ao consumidor. Ao mesmo tempo, a adesão incompleta dos estados ao subsídio do diesel importado e a pressão sobre programas sociais e logística podem manter o tema no centro do debate político e econômico ao longo da semana. O setor aéreo também entrou no radar, com medidas específicas para amortecer o reajuste do querosene de aviação após alta de 54,63%, segundo o governo.
O novo pacote dos combustíveis reúne todos os elementos de uma grande pauta política: impacto econômico imediato, disputa federativa, custo fiscal, risco de desgaste eleitoral e narrativa de proteção ao consumidor. Para o Planalto, o desafio agora é provar que a intervenção vai funcionar na bomba, no frete, no gás e nas passagens. Para oposição e governadores, abre-se uma nova arena de cobrança sobre eficiência, transparência e responsabilidade fiscal.